අප්‍රිකානු නායකයින් විසින් අතීතයේදී ලබා ගත් චීන ණය නිසා වැටී ඇති අගාධයට යෑමට පෙර වර්තමාන අප්‍රිකානු නායකයින් චීනයෙන් දෙන ණය ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට පෙළඹ ඇති බව වාර්තා වෙනවා..

ඔවුන් එකඟ වූ කාල සීමාව තුළ ආපසු ගෙවිය නොහැකි බව ඔවුන් හොඳින් දන්නා චීන ණය ගිවිසුම් අත්සන් කරන නමුත් බොහෝ දුරට ණය සමඟ ඉදිරියට යන්නේ සාස්ත රටක්ම අසරණ කරමින්ය.

මේ සඳහා සමහර දේශපාලන නායකයින් එවැනි කොන්ත්‍රාත්තු වලින් ලබා ගන්නා කොමිස් ඇතුලු ප්‍රතිලාභ නිසා මෙවැනි ණය ලබා ගනියි.

අප්‍රිකා මහාද්වීපයේ මෙම ණයවල දරුණු ප්‍රතිවිපාක ගැන පෙනෙන්නට තිබෙන නිසාම ඒ සඳහා ඇථි විවේචන හා අදාළ අප්‍රිකානු පුරවැසියන්ගේ සාමාන්‍ය විරෝධය හේතුවෙන්, සමහර නායකයින් ඔවුන්ගේ මිය යන කීර්තිනාමය සුරැකීම සඳහා ප්‍රශංසනීය ක්‍රියාමාර්ග ගනිමින් සිටින බව පෙනේ.

අප්‍රිකානු පුරවැසියාගේ කෝප වීමට පෙර, අප්‍රිකානු නායකයින් හෝ රජයන් චීනය සමඟ ඔවුන්ගේ කොන්දේසි ලිහිල් කිරීමට හෝ කොන්ත්‍රාත්තු අත්හිටුවීමට මුහුණ දෙන බවට අවම වශයෙන් අසන්නට ලැබුණි. එහෙත් මෑත කාලයේ දී, අවශ්‍ය දේ කිරීමට ඔවුන් යම් ධෛර්යයක් ගොඩනඟමින් සිටී.

ටැන්සානියානු රාජ්‍ය නායක ජෝන් මැගුෆුලි සිය පූර්වගාමියා වූ ජකයා කික්වෙටේ විසින් චීන ආයෝජකයින් සමඟ අත්සන් කළ ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන දහයක (ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 10 ක) ගිවිසුම අවලංගු කරන ලදී.

චීන ආයෝජකයින් මුලින් ටැන්සානියානු පරිපාලනය සමඟ එකඟතාවයකට පැමිණියේ එම වරාය ඉදිකිරීමට කොන්දේසියක් මත ය. ඔවුන්ට වසර 30 ක ඇපයක්, වසර 99 ක අඛණ්ඩ කල්බදු ගිවිසුමක් ලබා දෙනු ඇත. ප්‍රකාශිත කාල සීමාව තුළ වරායේ ආයෝජනය කරයි.

මෙය ඉතා හාස්‍යජනක යැයි පෙනේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය අත්සන් කරනු ලැබුවේ එක්තරා රජයක් විසිනි, අපගේ ප්‍රධාන සාකච්ඡා කරුවන් ඔවුන්ගේ අත්සන් එකතු කිරීමට පෙර ගිවිසුම් කියවා තේරුම් ගන්නේද යන ප්‍රශ්නය මතු කරයි. මගුෆුලිගේ වචන වලින්, ඉහත නියමයන් සහ කොන්දේසි පිළිගත හැක්කේ පිස්සු මිනිසුන්ට පමණි. ආරම්භක වසර 99 ක සාකච්ඡා කාලය වෙනුවට කල්බදු කාලය 33 දක්වා අඩු කිරීම සඳහා ඔහු ආයෝජකයින් සමඟ නැවත සාකච්ඡා ආරම්භ කළේය.

පරපෝෂිත චීන-අප්‍රිකානු වෙළඳ සබඳතාවලදී බොහෝ දුරට සිදුවී ඇති පරිදි ආයෝජකයින් සඳහා බදු හෝ උපයෝගිතා නිදහස් කිරීම් සිදු නොවන බව රජය සමානව පැහැදිලිව ප්‍රකාශ කළේය. මීට අමතරව, වරායේ ඕනෑම නව ව්‍යාපාරයක් පවත්වාගෙන යාම සඳහා ආයෝජකයින්ට රජයේ අනුමැතිය අවශ්‍ය වේ.

රජය විසින් ආයෝජකයින් හමුවීමට අපොහොසත් වූ කාල රාමුවක් නිකුත් කළ අතර එහි ප්‍රතිඵලය වූයේ ගිවිසුම අත්හිටුවීමයි.

ටැන්සානියාව හැරුණු විට, සියෙරා ලියොන්හි ජුලියස් මාඩා බයෝ ඊයම් පරිපාලනය විසින් 2018 දී ඩොලර් මිලියන 400 ක ගුවන්තොටුපල ඉදිකිරීමේ ගිවිසුම සමානව අත්හිටුවා ඇත.

මීට අමතරව, අප්‍රිකාවේ චීන පිටුබලය ලත් කොන්ත්‍රාත්තු වලට තවත් ප්‍රතිරෝධයන් කිහිපයක් තිබේ. කෙන්යාවේ ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 2 ක ගල් අඟුරු බලාගාර කොන්ත්‍රාත්තුවක් අවලංගු කිරීම, තවත් කිහිප දෙනෙකු අතර, වර්ධනය වන දැනුවත්භාවයට සාමාන්‍ය උදාහරණ වේ.

මෙයින් ඇඟවෙන්නේ මෙම චීන ණය ලබා ගන්නා රටවල් තවමත් අප්‍රිකාවේ නොමැති බවයි..? සමහර රටවල් තවමත් එවැනි ගිවිසුම් අත්සන් කර ඇති අතර බොහෝ දුරට මහජනයාගේ අන්ධ පැත්තේ සිටින අතර එහි ප්‍රතිවිපාක ඉතා ඉක්මනින් දැකගත හැකිය.

ඉහත නිර්භීත පියවර පිළිගැනීම ප්‍රධාන වශයෙන් අප්‍රිකානු නායකත්වය නවක යටත් විජිත උගුලක් වන “චීන ණය මානසිකත්වයෙන්” ඉවත් වීමට දිරිගැන්වීම සහ අපගේ සම්පත් හොඳින් ප්‍රයෝජනයට ගැනීම සඳහා පරිවර්තනීය අදහස් කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කර ඇත.